8月19日，武漢市江漢區召開“打造現代航運服務業集聚區 助力武漢長江中游航運中心建設”座談會。會上，該區提出，將搶抓《武漢港總體規劃(2035年)》獲批機遇，立足其現代金融、商貿物流、商務服務等產業優勢和協同創新能力，打造現代航運服務業集聚區，推動航運產業集聚與能級躍升。

　　江漢區因水而生、依水而興，早在明清時期就形成了遍布全國的航運交通網絡，坐擁“百年航運”發展底蘊。據了解，武漢擁有經營性貨運碼頭企業70余家，航運企業63家。其中，20%的規上航運企業集聚在江漢區，行業年產值超過200億元，占全市10.2%。

　　匯聚江漢區的航運龍頭企業包括：招商局旗下中國長航集團、中國外運湖北分公司，湖北港口集團旗下華中港航集團、武漢新港大通國際航運有限公司，上港集團長江物流湖北有限公司，以及順豐旗下湖北順和豐、武漢順衡等。2022年，中國船級社新能源與綠色技術水上應用安全實驗室入駐江漢區，如今已是國際國內研究探索全球航運低碳發展的重要平臺。江漢區企業長江新絲路國際物流集團搭建了華中地區首個智慧供應鏈綜合服務平臺，投運5年服務4000多家產業鏈上下游企業，平臺交易額突破400億元。

　　座談會上，院士專家、龍頭企業及研發機構代表紛紛建言獻策。

　　“航運保險、金融租賃是航運產業發展的‘核武器’。”長江金融工程研究院院長葉永剛提出，航運保險作為風險分散和轉移的重要工具，在維護航運安全、產業鏈穩定、海上貿易安全中發揮著越來越重要的作用。江漢區有600余家金融機構，金融業注冊資本、稅收貢獻和保費收入在武漢市領先。“江漢區可在租賃和保險方向發力，打造航運融資中心、研發中心。”

　　航運業是資金密集型行業，通過船舶融資，可以為船舶建造、買賣、租賃、運營和拆解提供資金融通。“國家以舊換新政策支持下，船舶更新換代迎來機遇。”長航集團董事長張翼建議江漢區推動航運與資本的融合發展。

　　湖北日報訊 (記者張倩倩、通訊員劉鵬、何輝、周弘)

【編輯:裴春梅】